“大鹏南澳限行测试”单双号限行测试数据出炉，效果怎样交警“还在研究”，晶报记者探访大鹏南澳限行测试结果，交警表示将延长征求意见的时间。

　　大鹏、南澳单双号限行测试结束，答卷也已出炉——与上上周（7月6日、7日）相比，13日交通流量及停车位无明显变化，14日片区交通流量减少，停车场现未饱和状态。总体来看，13日单双号车比和14日双单号比都大约为6：4。

限行日，大鹏各路口都摆放着限行提醒告示牌，每个路口都有交警指挥疏导交通。

　　关键词：“6：4”

　　说明有部分市民在响应单双号测试

　　测试两日，交警从不同监测点得到的测试数据不一，但总体来说，13日单双号车比（13日双号限行）和14日双单号比约为6：4?！?：4”，这到底意味着什么？是不是说有40%的车主对测试不知情或者说不配合呢？

　　“这个数据到底说明了什么问题，我们也在研究?！笔薪痪忠幻诓咳耸砍?，这至少说明了有部分市民在响应单双号测试，而且不知情或者说不配合的车主肯定没有40%这么多。他给出的理由是，假若限行动真格，本地居民的车辆不会限制，而周六被限的双号车中，测试结果有很大一部分就是本地车辆，而这些车主不能算为“不知情或者说不配合”。如果剔除本地车辆，不知情或不配合者比例会更少。

　　有记者的实际体验为证——测试第二天，按测试规定单号车限行，记者随执勤民警上路。从市区下高速左转进入大鹏方向的虎地排检测点，驶入大鹏方向的车辆绝大部分都为双号车，单号车甚少。遇到有单号车，交警例行询问时，不少车主则称是本地车辆。

　　“不管单双号车的比例是多少，但实际上只是形式上的变化，而非实质上的车流减少。”市人大代表杨勤直言，这实际上陷入了一个“陷阱”，被限之前是单双号车混杂前往大鹏南澳，限行之后很可能就是分别前往，可车仍旧是那么多。要知道，全市将近250万辆车，单双号车各占一半，可大鹏南澳的接待能力就那么一点。

　　关键词：拼车

　　大多数私家车只坐了两三人

　　测试前，市交警部门便呼吁，希望前往东部景区的市民自觉遵守限行测试的规定，遇车牌号受限日期，尽量选择搭乘公共交通工具出行、拼车出行或绿色出行方式前往大鹏、南澳景区。不过，事实证明，搭乘公共交通工具出行绝非一个“好途径”。

　　测试首日，记者在从市区开往南澳的公交大巴E11的必经站点深圳北站蹲点发现，候车人群相当夸张，40分钟仅3人挤上E11，等待公交的市民有怨言。E11路公交车司机也直感叹“公司也安排了支援车，可还是拉不完”。网友更是吐槽声一片：去时趟趟客满，回时苦等不来，难道从此不再去东部看海？

　　假如景区实行单双号限行，你会采取哪些应对办法？在深圳新闻网一组关于大鹏、南澳限行的调查里，近三成市民表示将会跟朋友拼车，另有近三成市民表示将坐公交或地铁。在测试期间，又有多少人拼车呢？记者在民警执勤现场看到，有部分车辆座位全满，但更多的车辆只坐了两三人。

　　“在公交配套尚未得到改善的前提下，限行所鼓励的只有拼车，我们总不可能走路去东部吧?！弊噬蠲教骞ぷ髡咧艹逶蛉衔?，作为短时间内的限行措施，与其单双号限行，还不如就直接鼓励大家拼车，或者在单双号限行的同时，对于车内坐满乘客的限行车辆，也让其通行。

　　对比数据不具备足够的“可比性”

　　既然是作为政策制定的摸底考试，那就必须让考试结果有足够的代表性。这两天的测试，有没有广泛的代表性？

　　值得一提的是，在进行比较时，交警更多的是与上上周周末两天的情况进行对比。而不巧的是，7月6日和7日两天恰逢大雨，车流和人流量的数据不具有足够的代表性。记者昨日就是否会再增加一次测试，以取得“足够正?！钡亩员仁菔?，交警部门未作出正面回复。

　　“并不是说每个周六日停车场都是爆满的，它是分时段的，我们对比数据的研判，还是要找天气相对稳定，也就是说有可比性的一个日期来对比。”7月13日，大鹏交警大队副大队长杨建辉在接受记者采访时坦言。但是，哪天才是“天气相对稳定”的日子？

　　按照原计划，6月25日至7月25日期间，交警部门公开向社会各界征求意见。交警部门昨日表示，将延长征求意见的时间，充分听取社会各界特别是大鹏、南澳居民、单位的意见和建议。但对于延长至何时，交警部门称“尚不确定”。

　　影响

　　测试结束后，与之前一边倒的反对声相比，当地居民的意见有何变化？餐厅等生意又是否遇冷？

　　餐馆：基本没有影响

　　谈及这次限行测试，大鹏较场尾海鲜酒楼的负责人赵先生称“基本没感觉”?！翱腿丝倒闯苑苟际前殉低Ｔ诰坡ッ趴诘模扌械氖焙虿⒚挥懈芯醺坝猩肚?，再加上我们这家店已经算是老店了，信誉和口碑还不错，生意并没受什么影响，饭店规模有限，很多迟些来的顾客我们都没办法招待?！?/p>

　　同样在较场尾经营饭店生意的曹先生之前极力反对限行措施，他认为将会影响自己的生意。不过，这一担忧并未成为现实。他跟记者打了个比方：“限行对于我们饭店，就好比本来一锅只够10个人吃的饭，每天争着吃的从20个人限制到15个人，我们只要专心做好10个人吃的饭就万事大吉了?！?/p>

　　南澳海港路是有名的“海鲜一条街”，限行后这里餐馆的经营状况又如何？几年前还靠打鱼为生的邓先生，现在已经有了自己的海鲜酒店，他坦言：“我是靠海鲜吃饭的，限行对我们这种刚开两三年的酒家有很大影响?！钡讼壬硎驹诤８勐纷龊Ｏ噬饩赫ち掖?，限行可能对老牌店铺影响不大，但对规模较小又是刚起步的酒店就可能是致命的打击。

　　干货店：客流量大概少了两成

　　2008年下半年开始，贾女士就和亲戚合伙在南澳街做起了海鲜干货生意，提及周末限行的事，贾女士便摇着头说：“限行对我们这种海产店影响太大了，卖干货靠的就是人流量，因为来店里逛的往往比买的多，要有足够的客流量做保证我们的生意才会好，本来平时来的人比较少，我们主要靠周末双休日和节假日做做生意，一限行很多人就不愿意往这跑了?！?/p>

　　贾女士算了算，与往日相比，这两日店里的客流量大概少了两成，以往一到周末店面周围都停满了车，外面的车想进来都难，但限行那两天还有些许空位。对于限行，贾女士表示并不赞同，“不能因为限行就影响干货店的生意，而且限行只能短期内起到作用，从长远来看意义并不大，还不如多发展发展公共交通来得实际。”

　　市民：不能靠限行解决所有问题

　　对于限行，深圳居民有话要说?！跋扌锌赡茉诙淌奔淠诩跎俪盗髁?，但得到的不过是一纸数据，并不能有效缓解东部交通的压力。”家住大鹏的罗女士表示，她最担心的是，如果限行动真格，万一哪天忘记带通行证，就会引来很大麻烦。

　　“既然公共交通短时间不能提高，那为什么不考虑海上航线？可以利用海路优势尝试在东部开个专门运送游客的码头，并接通福永、蛇口等码头?！苯诩偃障不兜酱β糜蔚某孪壬ㄒ榭俸Ｉ虾较摺?/p>

　　大鹏当地居民郑武则认为，政府可以再多开拓几个海滩旅游度假点，减轻大鹏、南澳片区的压力，“可以去的点多了就不会那么堵了，全挤在大、小梅沙真的很没意思，去一趟不仅无法享受到海边的美景，还会特别疲累?！?/p>

编辑:梁硕芳